A ViaMobilidade, empresa do ramo de transportes de pessoas pertencente ao Grupo CCR tem a projeção/intenção de assumir em breve as operações de todas as linhas atualmente gerenciadas pelo Governo do Estado de São Paulo via CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
Durante a entrega do primeiro trem da série 8900 da ViaMobilidade, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, confirmou a intenção da concessão das linhas 10 e 14 em conjunto, além do pacote das linhas 11, 12 e 13 da CPTM.
O governador Tarcísio de Freitas participou nesta terça-feira (28) da apresentação do primeiro trem que atenderá as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da ViaMobilidade.
O Governo do Estado de São Paulo e a CCR avaliam um reequilíbrio econômico-financeiro na concessão das Linhas 8 e 9 do sistema de trens metropolitanos, segundo publicação do Valor Econômico. “Temos uma discussão com o poder concedente de possibilidade de reequilíbrio, mas não sei se ocorrerá ”, afirmou o Waldo Perez, presidente interino do grupo.
Objetivo é que o trecho passe por melhorias, segundo a companhia.
A linha 12 - Safira, da CPTM, vai ser interditada entre as estações Tatuapé e Brás, na Zona Leste de São Paulo, depois do Natal para obras de melhoria no trajeto a um custo de R$ 1 milhão.
A ideia é instalar nos trilhos os travessões em "x" para melhorar embarque e desembarque.
“Vai melhorar a fluidez, vai agilizar o embarque e o desembarque dos passageiros atrás das plataformas 6 e 7 e um segundo ponto, assim, serão implementados travessões em ‘x’. A partir do momento em que eles forem implementados vão começar os estudos e os testes práticos para buscar uma melhoria no tempo de percurso e diminuir o intervalo dos trens também”, diz Paulo Mota, gerente de circulação da CPTM.
O período de janeiro e fevereiro foi escolhido por ter menor fluxo de usuários. Segundo a companhia, a queda é de 16% no número de passageiros em janeiro e de 5% em fevereiro.
Como opção, além da linha 11 - Coral e da linha 3 - Vermelha do Metrô, cinco ônibus da operação Paese vão fazer o percurso entre o Tatuapé e o Brás.
A linha 12 transporta, em média, 300 mil pessoas por dia. Ainda segundo a companhia, vão ser feitas avaliações diárias durante o período de obras para adaptar a disponibilidade de trens e dos ônibus. A obra começa no dia 26 de dezembro e vai até o dia 25 de fevereiro do ano que vem, um domingo, voltando a operação normal no dia seguinte.
O Expresso Aeroporto não vai sofrer modificações durante as obras na linha 12 - Safira.
Aumento será de R$ 0,60 em relação ao preço atual, de R$ 4,40. O valor está congelado há três anos. Informação foi divulgada pelo governo estadual e pegou prefeitura da capital de surpresa, que negou o reajuste no transporte municipal.
A tarifa dos trens e metrô em São Paulo vai subir para R$ 5 a partir de 1º de janeiro de 2024. A informação foi apurada pela TV Globo com a gestão estadual.
O aumento será de R$ 0,60 em relação ao preço atual, que é de R$ 4,40. O valor do transporte está congelado há três anos.
Inicialmente, o governo tinha informado que o reajuste também seria aplicado no transporte municipal da capital. A Prefeitura de SP, entretanto, negou que irá elevar o valor da tarifa.
Historicamente, o município sempre acompanha o aumento com o estado. Entretanto, por ser ano eleitoral, a gestão de Nunes tenta postergar a medida.
A tarifa de ônibus dos trens e do metrô tem o mesmo valor desde 2012. Desde então, o preço não era alterado em comum acordo. A decisão unilateral do governo do estado agora quebra esse ciclo.
O valor da tarifa da integração ônibus com metrô/CPTM na cidade de São Paulo subirá para R$ 8,20 a partir de janeiro.
A tarifa será reajustada em 7,19%. Atualmente, o valor cobrado é de R$ 7,65. As informações são da STM (Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo).
No final do mês passado, conforme noticiado pelo g1, Tarcísio já tinha sinalizado o aumento no valor das tarifas de Metrô, e trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e trens metropolitanos privatizados.
A tarifa não sofre alteração desde janeiro de 2020. Segundo o governador, a falta de reajuste prejudica a situação financeira das empresas públicas, como Metrô e CPTM.
"A tarifa está congelada há muito tempo e a gente tem que começar a fazer conta. Ou eu repasso alguma coisa pra tarifa ou a gente permanece com ela congelada e eu aumento o subsídio. Quanto mais tempo a tarifa ficar congelada, mais subsídio a gente vai ter", defendeu ele no final de novembro.
Experiência será adotada pela Prefeitura neste domingo, mas não está prevista adesão de Metrô e CPTM; passe livre no transporte coletivo opõe Nunes, pré-candidato à reeleição, e Tarcísio de Freitas, governador do Estado
O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes (MDB), anunciou nesta segunda-feira, 11, que a gestão municipal decidiu implementar a tarifa zero nos transporte coletivo municipal aos domingos na capital paulista. A medida começa a valer já neste mês, a partir do próximo dia 17, e contempla 1.175 linhas. O acesso dos passageiros deverá continuar ocorrendo pela porta da frente dos ônibus.
A gratuidade também será estendida para Natal, Ano Novo e Aniversário de São Paulo. A ideia é usar esse modelo como teste para entender os efeitos da gratuidade da passagem na cidade. Na última semana, uma subcomissão da Câmara Municipal dedicada ao tema deu aval para a medida em relatório final, sugerindo algumas opções para a adoção gradual da tarifa zero.
Com a medida, que ganhou o nome de Domingão Tarifa Zero, a Prefeitura irá deixar de arrecadar, por ano, R$ 283 milhões com passagens aos domingos. O custo total da operação não foi especificado. "O valor que a gente abre mão da receita será compensado com a utilização pela sociedade para poder conhecer a cidade", disse Nunes, em coletiva de imprensa na sede da Prefeitura, no centro.
"Isso (a tarifa zero) vai dar uma condição de bem-estar muito importante e a geração de atividade econômica forte aos domingos", afirmou ainda o prefeito. A gratuidade será de 0h às 23h59, e contempla todas as linhas de ônibus que atendem a cidade aos domingos. Se houver demanda maior em algumas regiões, o plano é fazer ajustes nas próximas semanas.
Atualmente, cerca de 2,2 milhões de passageiros usam o sistema de ônibus aos domingos, segundo a Prefeitura. Com a tarifa zero, mesmo se dobrar essa quantidade de passageiros (para 4,4 milhões), a estimativa da gestão é que os 4.830 ônibus que circulam na cidade nesse dia deem conta desse possível aumento.
"Essa frota circula com 40% da sua capacidade, portanto, nós temos 60% dos ônibus ociosos. Não será necessário ampliar o número de ônibus", disse Nunes. A medida, afirmou, não tem prazo de validade, e a ideia ventilada anteriormente de estender a tarifa zero também para o período da madrugada não está descartada. "A gente ainda está estudando", acrescentou.
Conforme o prefeito, as mudanças anunciadas na última semana em relação à Operação Delegada, que preevem inclusive pagar 30% a mais a policiais militares que atuarem na Cracolândia, respaldam a adoção da tarifa zero na cidade. "Existe todo um trabalho de reforço da questão da segurança que já vinha sendo desenvolvido, inclusive para fazer frente a ter mais pessoas aos domingos."
Nunes, que pretende se candidatar à reeleição no ano que vem, tem tratado a proposta como uma de suas bandeiras. Enquanto isso, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) disse recentemente ser "absolutamente contra" o modelo - uma eventual adesão por parte do Estado estenderia o benefício, por exemplo, para as linhas de Metrô e CPTM.
Para o prefeito, a negativa de adesão por parte do Estado não se trata de um problema. "Serão só os ônibus, já que eles atendem 100% o nosso objetivo, sem necessidade de Metrô e CPTM", afirmou Nunes, que disse ter se reunido com Tarcísio no Palácio dos Bandeirantes, na zona sul da capital paulista, para discutir o tema nesta segunda. Como o Estadão mostrou, o tema da tarifa zero opõe o prefeito e o governador.
A Prefeitura estuda a adoção da tarifa zero há mais de um ano. O prefeito já havia indicado preferir adotar a medida aos domingos, por ser um dia de menor demanda do transporte e, ao mesmo tempo, para estimular a população a frequentar comércios e serviços quando costuma haver menor movimentação.
A adoção da tarifa zero ganhou força em um contexto de queda de passageiros no transporte público municipal. Em 2019, eram cerca nove milhões de passageiros por dia, ante sete milhões neste ano, segundo dados da Prefeitura. Hoje, o valor da tarifa de ônibus está fixado em R$ 4,40 na capital.
No mês passado, o município de São Caetano do Sul, no ABC Paulista, instituiu a gratuidade nas linhas de ônibus municipais. A isenção da tarifa é válida para as oito linhas geridas pela Viação Padre Eustáquio (Vipe), concessionária de transportes do município. Foi a terceira cidade da Grande São Paulo a instituir a tarifa zero nos ônibus municipais. A primeira foi Vargem Grande Paulista, em 2019. Um ano depois, foi a vez de Pirapora do Bom Jesus.
Subsídio recorde
Até novembro, foram pagos R$ 5,3 bilhões em subsídios às empresas de ônibus em São Paulo, o recorde da série histórica, segundo a SPTrans. No último ano, o aporte já havia atingido seu maior patamar: R$ 5,1 bilhões. Para se ter um parâmetro, o número representa mais do que o dobro do que foi pago em 2016, quando o subsídio foi de R$ 2,5 bilhões.
Segundo a Prefeitura de São Paulo, a compensação tarifária "permite que o sistema seja inclusivo com tarifa acessível, integração gratuita entre ônibus, desconto na integração com o sistema sobre trilhos e gratuidade a idosos, estudantes e pessoas com deficiência".
Governador de SP alegou que, sem reajuste, terá que tirar dinheiro de outras áreas para elevar subsídio estadual, que está em R$ 2 bilhões por ano. Preço não sofre alteração desde janeiro de 2020 e poderá subir no próximo ano.
O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), sinalizou nesta quarta-feira (29) que pode aumentar o valor das tarifas de Metrô, CPTM e trens metropolitanos privatizados em 2024.
A tarifa está congelada desde janeiro de 2020 em R$ 4,40 e, segundo o Tarcísio, a falta de reajuste prejudica a situação financeira das empresas públicas, como Metrô e CPTM.
"A tarifa está congelada há muito tempo e a gente tem que começar a fazer conta. Ou eu repasso alguma coisa pra tarifa ou a gente permanece com ela congelada e eu aumento o subsídio. Quanto mais tempo a tarifa ficar congelada, mais subsídio a gente vai ter", defendeu.
"Quando entra mais subsídio, vou ter que tirar de algum lugar. O orçamento é finito. Vou ter que tirar de alguma política pública. Vou ter que colocar na balança qual é a política pública que vai pesar mais. Porque não tem almoço de graça", afirmou.
Ainda de acordo com o governador, a tarifa não subiu, mas o custo de operação do sistema, sim. "Eu tenho uma responsabilidade contratual de manter o sistema operando. Até porque as empresas públicas, Metrô e CPTM, não vão ter solvência financeira se não houver repasse. E o fato da tarifa estar congelada há muito tempo vai prejudicar a saúde financeira das empresas", afirmou.
Apesar da sinalização, o governador disse que ainda não tem uma decisão final sobre o reajuste tarifário para o próximo ano. Ele disse que a decisão final deve sair no final de dezembro.
Governo X Prefeitura de São Paulo
A fala do governador de SP contraria a ideia do prefeito da capital, Ricardo Nunes (MDB), que tem sinalizado a intenção de manter o preço das passagens congelado por mais um ano, em virtude da eleição municipal do ano que vem, em que é candidato à reeleição.
Na noite desta terça (28), Tarcísio e Nunes tiveram uma reunião longa no Palácio dos Bandeirantes, onde discutiram vários assuntos de interesse do estado e do município por duas horas e meia.
Apesar do encontro, Tarcísio voltou a dizer nesta quarta (29) que é contra a implantação da tarifa zero em São Paulo mesmo aos domingos ou no período noturno, como é a intenção de Ricardo Nunes em implantar a partir de dezembro, nos ônibus da capital.
“Ele [Nunes] parte do pressuposto que no domingo e à noite os ônibus operam muito abaixo da capacidade. Isso é fato. Mas não é só aos domingos. Isso acontece todos os horários. Quando você libera o transporte em dia de Enem, quanto é que custa? Custa mais de R$ 10 milhões por dia. Então, se você pegar 54 finais de semana no ano, a gente tá falando só nessa ‘brincadeira’ de R$ 540 milhões por ano. Meio bilhão de reais”, afirmou.
“Hoje o subsídio na prefeitura tá na casa dos R$ 5 bilhões, no estado, na casa de R$ 2 bi. Quando você faz a conta pra sustentar um sistema que está transportando mais de oito milhões de passageiros por dia, você vai ver que essa conta é muito grande. Você vai subtrair, prejudicar de forma muito importante políticas públicas como Saúde, Habitação e Educação. São estruturas de custos completamente diferentes transportes sobre pneus e sobre trilhos. Então, não vejo viabilidade financeira você dar esse passo”, disse o governador de São Paulo.
Trabalhadores da Sabesp, do Metrô e da CPTM, além de professores estaduais, prometem realizar paralisação nesta terça (28)
Os trabalhadores do Metrô, CPTM e da Sabesp, além de professores estaduais, prometem realizar uma paralisação coletiva na próxima terça-feira (28) em protesto contra o Governo de São Paulo. Os sindicatos são contra as propostas do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) de privatização de empresas e serviços de determinadas áreas, como transporte e água e saneamento.
Eles também citam outras causas para a paralisação, entre elas a demissão de funcionários em razão de greves. Cinco trabalhadores foram demitidos pelo Metrô após paralisação realizada em outubro.
Outro motivo apontado são possíveis cortes na área da educação. O governo Tarcísio de Freitas enviou um projeto que prevê a possibilidade de reduzir os gastos obrigatórios em educação de 30% para 25% no estado.
Projetos
A privatização da Sabesp, a Companhia de Saneamento do Estado de São Paulo, é o projeto mais avançado. O texto já foi enviado para a Alesp (Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo) e já ganhou parecer favorável em comissões. A gestão Tarcísio pretende concluir a venda da parte que o governo tem na empresa — atualmente, 50,3% da companhia pertence ao estado, e o restante está em poder de acionistas.
Para o Sintaema, que representa os funcionários da Sabesp, não há uma discussão pública sobre a privatização de serviços. O sindicato pede para que a população seja ouvida sobre o tema. “Tarcísio de Freitas desconsidera a opinião da população, que em pesquisa Datafolha deste ano também tinha se manifestado contra a privatização da Sabesp”, declarou a direção do Sintaema.
Metrô e CPTM
Já no Metrô e CPTM, parte das linhas de transporte público que cortam a capital e região metropolitana já é administrada por concessionárias, como a ViaMobilidade e ViaQuatro.
A gestão Tarcísio encomendou um estudo para privatizar todas as linhas que hoje são administradas pela CPTM. A Linha 7-Rubi, a mais antiga da CPTM, que conecta a capital com Jundiaí, no interior, é a que poderá ser concedida à iniciativa privada mais rapidamente. Ela integrará o projeto do trem Intercidades que ligará São Paulo a Campinas. O leilão está marcado para fevereiro.
A ideia é adotar um caminho semelhante ao já realizado em relação às linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, hoje administradas pela ViaMobilidade.
O governador Tarcísio de Freitas já manifestou a intenção de privatizar as linhas do Metrô ainda administradas pelo governo, mas o processo de estudo para a concessão dessas linhas ainda não teve início.
O que diz o governo?
A gestão Tarcísio de Freitas afirma que continuará estudando a possibilidade de privatizações na área de transporte em razão da possibilidade de modernizar e melhorar o serviço. Ressalta ainda que a proposta foi amplamente divulgada nas eleições.
Sobre a PEC (Proposta de Emenda Constitucional) enviada à Assembleia Legislativa visando a redução da verba obrigatória para educação, o governo afirma que o texto prevê apenas a possibilidade de flexibilizar uma parte das despesas em razão da necessidade crescente na área da saúde. Assim, em vez 30% obrigatórios para educação, seriam 25%, e os outros 5% podendo ser investidos em educação ou saúde.
Sobre a demissão de funcionários pelo Metrô após greve, o governo defende que os trabalhadores agiram em defesa de interesses privados, descumprindo a legislação e realizando a paralisação sem aviso prévio, o que prejudicou a população.
Na última sexta-feira, o governador criticou a realização da greve. "Será que é razoável que a gente tenha uma greve todo mês?", questionou Tarcísio, que chamou a decisão do sindicato por cruzar os braços de "deboche".
Ele disse que o movimento busca atender interesse privados e traz inúmeros prejuízos à população, afetando o comércio, trabalhadores e estudantes, entre outros.
Em relação à área da educação, o governo já alterou a data do Provão Paulista. A gestão Tarcísio disse que atua junto ao Judiciário contra a realização da greve e que deverá, em último caso, adotar medidas alternativas, como a decretação de ponto facultativo e o aumento da frota de ônibus, em parceria com a Prefeitura de São Paulo.
Greve
Até o momento, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata do Metrô e linhas 7-Rubi, 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM já aderiram à greve e param de funcionar a partir da 0h de terça-feira. O Governo do Estado acabou de decretar ponto facultativo nos órgãos estaduais na capital.
As linhas 4-Amarela e 5-Lilás do Metrô e as linhas de trem 8-Diamente e 9-Esmeralda continuarão funcionando normalmente, já que são administradas pela iniciativa privada.
Governo de São Paulo assinou nesta quinta-feira (2) decreto que libera a gratuidade no Metrô, CPTM, ViaQuatro, Via Mobilidade e EMTU. Prefeitura também liberou acesso nos ônibus da SPtrans.
Passageiros do transporte público de São Paulo terão gratuidade em ônibus, metrô e trens nos dias 5 e 12 de novembro, durante a aplicação do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem).
A medida publicada pelo Governo de São Paulo em edição extra do Diário Oficial desta quinta-feira (2) libera as catracas no Metrô, CPTM, ViaQuatro, Via Mobilidade e ônibus da EMTU.
A gratuidade será concedida entre 9h e 21h nos dois dias de provas, em todas as cidades atendidas pelo sistema estadual de transporte público metropolitano.
A Prefeitura de São Paulo também já havia anunciado gratuidade nos ônibus municipais da SPTrans para os mesmos dias e horários.
De acordo com a gestão municipal, a SPTrans irá monitorar a operação dos ônibus ao longo do domingo e reforçar a frota de algumas linhas que operam em trajetos que atendem locais de prova com grande movimentação de estudantes.
Categorias protestam contra a privatização dos transportes sobre trilhos e da Sabesp. Paralisação está marcada para 3 de outubro
Os metroviários de São Paulo decidiram se unir aos trabalhadores da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na greve marcada para 3 de outubro. As categorias protestam contra os planos de privatizar o transporte sobre trilhos.
A decisão, também tomada em assembleia, foi anunciada na quarta-feira (20) pela presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo, Camila Lisboa, pelas redes sociais.
Se não houver negociação até lá, as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata operadas pela Companhia do Metropolitano de São Paulo também não vão funcionar no mesmo dia.
"Acabamos de aprovar greve no Metrô no dia 3 de outubro. Unificou com a CPTM. Vamos parar porque é um absurdo privatizar o metrô, trem e água (em referência ao plano de conceder a Sabesp à iniciativa privada)", publicou Camila nas redes sociais.
No dia anterior, na terça-feira (19) o Sindicato dos Ferroviários de São Paulo decidiu em assembleia marcar uma greve de 24 horas no dia 3 de outubro. A entidade representa as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa.
A categoria protesta contra a privatização de linhas da CPTM, do Metrô e de área de saneamento da Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo).
O Sindicato da Central do Brasil, que representa as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, apoia o movimento, segundo publicações nas redes sociais, mas não cita, por enquanto, adesão à paralisação.
Alteração passa a valer a partir desta sexta-feira (01)
O Expresso Aeroporto, trem da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) que liga o aeroporto de Guarulhos a capital paulista, expande, a partir desta desta sexta-feira (01), a sua cobertura e passa a atender embarques na estação Palmeiras-Barra Funda.
Atualmente, o serviço parte da estação da Luz (onde o embarque será mantido, no sentido do aeroporto). Os horários continuam os mesmos, o trem sai a cada hora cheia até a meia-noite, a partir das 5h só que agora a partir da Barra Funda.
Com o Expresso Aeroporto, quem parte de Guarulhos consegue chegar ao Centro de São Paulo em cerca de 32 minutos. Com o acréscimo da estação Palmeiras-Barra Funda, o tempo total do itinerário será de 36 minutos.
O preço da viagem é R$ 4,40, o mesmo das demais linhas da CPTM. O embarque na Barra Funda será na plataforma dez.
Metroviários demonstram insatisfação com a gestão atual da capital paulista
Os funcionários do metrô de São Paulo estão dando sinais significativos de que podem entrar em greve na terça-feira, 15 de agosto.
Com o adiamento da reunião entre os representantes dos empregadores e os trabalhadores, a categoria está demonstrando um aumento de insatisfação em relação à situação atual. A seguir, nesta matéria, você encontrará detalhes sobre as demandas apresentadas pelos metroviários da cidade de São Paulo.
Greve do Metrô de São Paulo: Entenda os motivos de insatisfação dos metroviários
Um dos motivos principais é a divergência dos metroviários da cidade de São Paulo com as medidas impostas pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos).
Entre os pontos divergidos, os metroviários querem discutir a respeito da ideia de privatizar todas as linhas de metrô e da CPTM da gestão do mandatário estadual.
Além disso, a categoria está colocando luz na discussão sobre a terceirização da linha 15 do monotrilho, algo que é veementemente rechaçado pelos metroviários.
Por meio de um comunicado oficial divulgado no site do sindicato dos metroviários, fica clara a insatisfação da categoria em relação à experiência atual da privatização das linhas 8 e 9:
"A aventura de Tarcísio é ainda maior e ele quer precarizar os serviços com a entrega de todas das linhas do Metrô e da CPTM. A privatização das Linhas 8 e 9 já mostrou que só os empresários ganharam. Os passageiros são prejudicados constantemente, com atrasos, falhas e graves acidentes".
Greve dos metroviários: veja quando acontecerá a assembleia para definir o futuro do Metrô de São Paulo
Os trabalhadores do metrô de São Paulo divulgaram a realização de uma nova assembleia na terça-feira, 14 de agosto, para debater a situação da greve. O encontro está programado para ocorrer no número 16 da Rua Serra do Japi, no bairro do Tatuapé, na área de lazer do sindicato dos metroviários.
Ideia é distribuir o fluxo de passageiros que fazem baldeação entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela do transporte, criando uma nova conexão entre as estações Consolação e Paulista, no Centro de São Paulo.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) interditou na noite desta quinta-feira (27) um retorno na Avenida Paulista, entre a Praça do Ciclista e a Rua da Consolação para a instalação do canteiro de obras do túnel subterrâneo que será construído para passagem de usuários do Metrô de São Paulo na região.
A obra deve durar três anos, entre a montagem do canteiro e a execução, segundo o Metrô.
A construção foi aprovada em novembro de 2022, pelo então governador Rodrigo Garcia. A ideia é distribuir o fluxo de passageiros que fazem baldeação entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela do transporte metropolitano, criando uma nova conexão entre as estações Consolação e Paulista.
Obra
Nesse período da obra, a ciclovia, o ponto de táxi e uma banca que ficam no trecho interditado serão remanejados para a travessa com a Rua Bela Cintra.
O projeto do Metrô prevê um túnel com capacidade de deslocamento de 18 mil pessoas por hora. O espaço terá 90 m de extensão, 7,5 m de largura e 5,5 m de altura. A estrutura contará com equipamentos de ventilação e sensores para contagem de passageiros.
A escavação será feita primeiro na vertical, até atingirem a profundidade de aproximadamente 20 metros, e depois na horizontal.
Novo trem da ViaMobilidade passa por série de testes na Estação Presidente Altino, em Osasco (Divulgação / ViaMobilidade)
Composição, capaz de transportar até 2,6 mil passageiros, está no Pátio Presidente Altino e deve entrar em operação nas próximas semanas
A ViaMobilidade, concessionária responsável pela operação e manutenção das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos de São Paulo, recebeu o segundo dos 36 novos trens adquiridos da fabricante Alstom.
Essas novas composições passarão por testes rigorosos no Pátio da Estação Presidente Altino, em Osasco, garantindo a segurança e o conforto dos passageiros antes de iniciarem a operação comercial. Conforme noticiado pelo GIRO, o primeiro trem já está em operação desde o início de junho.
Os trens da série 8900 entregues à concessionária fazem parte de um pacote de investimentos no valor de R$ 3,8 bilhões, previstos para os três primeiros anos de concessão em um contrato válido por 30 anos. Com o total de 36 novos trens da Alstom, cada um com oito carros (vagões), a frota contará com um total de 288 carros.
Entrada da Estação Presidente Altino, em Osasco (Divulgação / ViaMobilidade)
Estações passam por modernização em Osasco e região
De acordo com Marcio Hannas, presidente da CCR Mobilidade, “a compra dos novos trens reforça o compromisso que a ViaMobilidade tem em proporcionar conforto e segurança nas Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. Além das novas composições, os passageiros também podem notar o resultado dos investimentos por meio da modernização das estações, vias e rede aérea”.
Com tecnologia e conforto, cada composição tem capacidade para transportar até 2,6 mil passageiros e possui design moderno com cores cinza e verde, que fazem alusão às Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, respectivamente.
Os trens são mais leves, construídos em aço inoxidável com durabilidade estimada de mais de 40 anos, além de apresentarem janelas e portas mais amplas. Outra vantagem é o menor consumo de energia elétrica, trazendo benefícios tanto para a operação quanto para o meio ambiente.
Tecnologia avançada
Para garantir o máximo conforto dos passageiros, as composições são equipadas com ar-condicionado e possuem um salão contínuo, permitindo liberdade de movimento entre os carros. Os trens também possuem pega-mão para pessoas de diversas estaturas e espaços reservados para pessoas com deficiência, incluindo assentos com sinalização de uso preferencial.
Além disso, os trens contam com tecnologias avançadas, como contagem de passageiros, mapas dinâmicos de linhas, monitores e vigilância por vídeo, câmeras retrovisores e sistemas de detecção e extintores de incêndio, contribuindo para uma experiência segura e tranquila a todos os passageiros. Todo o material dos revestimentos e equipamentos foi projetado para ser antichamas, aumentando ainda mais a segurança dos usuários. O novo trem está previsto para entrar em operação no mês de agosto.
Quase 800 mil passageiros são transportados ao dia nas Linhas 8 e 9
As linhas de trens metropolitanos em São Paulo, operadas pela ViaMobilidade, registraram uma média de, de quase 800 mil passageiros transportados por dia útil, segundo levantamento feito em abril deste ano. Nos trens metropolitanos, a Linha 9-Esmeralda levou 444,1 mil usuários, seguida pela Linha 8-Diamante, com 351,4 mil passageiros transportados. Na Região Metropolitana de São Paulo, entre as cidades que compõem o consórcio *Cioeste, esses trens circulam em cidades como Osasco, Barueri, Carapicuíba, Itapevi e Jandira.
Espaço Acolher é uma sala destinada às pessoas que passam por importunação sexual nas estações ou nos trens. Em 2022 foram registradas cerca de 100 denúncias desse crime em todas as linhas da companhia.
A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) inaugurou duas unidades do Espaço Acolher em estações de Poá. São salas destinadas a receber vítimas de importunação sexual nos trens da companhia ou nas paradas. O espaço da estação Poá, por onde circulam quase 15 mil pessoas por dia, foi inaugurado nesta quarta-feira (5) e o da Calmon Viana na terça-feira (4).
Quando ocorre o ato de importunação sexual, seja no trem ou nas estações, a vítima pode fazer a denúncia para qualquer funcionário da CPTM. Este colaborador, então, faz o encaminhamento para o Espaço Acolher. A sala tem por objetivo oferecer acolhimento e segurança à pessoa que foi vítima deste crime. O primeiro atendimento é feito por esse serviço, depois o funcionário vai com a denunciante à polícia para registrar o crime.
Essa é a oitava sala de acolhimento inaugurada na Linha 11 Coral. Ao todo a CPTM possui 33 desses espaços. Só no ano passado foram registradas por volta de 100 denúncias de importunação sexual em todas as linhas, e em quase 100% dos casos as vítimas denunciaram à polícia.
Para Gislaine Pereira de Souza, supervisora geral de estações da CPTM, é essencial que as pessoas que passarem pelo abuso registrem a ocorrência. "É muito importante que o infrator seja identificado, que a mulher faça a denúncia na hora. E mais ainda, as pessoas que testemunharem e presenciarem esse ato, também ajudem a vítima a denunciar para servir como testemunha. Assim o infrator pode ser identificado e levado ao distrito policial".
As vítimas são levadas para uma sala humanizada para receber apoio ao denunciar o infrator — Foto: TV Diário/ Reprodução
A supervisora explica ainda que em nenhum momento a vítima tem contato com o seu abusador. "É importante ressaltar que, durante todo esse atendimento, a vítima não fica junto ao infrator. Ela fica nesse local privado, segura".
Mesmo nas estações sem este tipo de atendimento, quem passar pela importunação sexual pode procurar ajuda e informar o caso à CPTM. "Nas estações que ainda não têm este espaço o atendimento é feito da mesma maneira, privado. Se o ocorrido for em alguma parada que não tenha esse serviço e ela quiser ir para o Espaço Acolher, o nosso funcionário vai com ela para a próxima estação que ofereça", explica Gislaine.
Em nota, a SPTrans informou que identificou na última sexta-feira (30) um erro de sintaxe em seu sistema que enviou aos validadores uma lista de cartões a serem cancelados; passageiros relataram dificuldades para conseguirem transportes.
Cerca de 40 mil cartões do Bilhete Único foram bloqueados na Grande SP após um erro no sistema da SPTrans enviar para os validadores uma lista de cartões para serem bloqueados.
O erro foi identificado na última sexta-feira (30) e continua nesta segunda-feira (3). Ao Bom Dia São Paulo, passageiros relataram dificuldades para conseguirem transportes e também sobre a fila que precisam enfrentar em postos de atendimentos.
"Descobri no sábado (1) voltando do trabalho. O motorista me deixou passar no primeiro ônibus e no segundo deixaram eu passar, mas com cara feia. O meu bilhete estava carregado e o dinheiro que eu tinha estava no bilhete. Hoje liguei para minha patroa e expliquei que vinha no atendimento", informou Ivonete ao Bom Dia São Paulo nesta segunda-feira (3).
"Também descobri no sábado (1) que o meu cartão estava bloqueado e atendente me falou que tinha que retornar na segunda depois de esperar três horas. Fiquei sem bilhete e sem condução. No 156 falam que o atendimento na Santa Amaro é 24 horas, mas é das 6h até 22h", afirmou outra passageira.
Passageiros esperando por atendimento após cartão do Bilhete Único ser bloqueado — Foto: Reprodução/TV Globo
Isabela Muniz, superintendente de Atendimento da SPTrans, afirmou à TV Globo que equipes técnicas da empresa identificaram a falha em 40 mil cartões, que passaram a apresentar a mensagem "cartão bloqueado".
Segundo ela, os usuários que tiveram os cartões afetados e tentaram usá-los a partir das 17h de sexta-feira (30) e no final de semana devem se dirigir ao posto de atendimento da SPTrans.
"Todos esses cartões que estão relacionados especificamente à falha que aconteceu nesse final de semana estão isentos da tarifa no sistema", diz a representante.
Ainda conforme a representante, a pessoa deve apresentar um documento com foto para emitir a 2ª via do Bilhete Único sem cobrança e restituir o saldo.
Além disso, para os passageiros que os cartões apresentarem a mensagem de bloqueio no validador, A SPTrans diz que está orientando todas as concessionárias de transporte a liberar o desembarque pela porta dianteira.
"Importante ressaltar que os todos os créditos dos passageiros serão restituídos em seus novos cartões. Além disso, os passageiros que comparecerem aos postos de atendimento estão recebendo um atestado de comparecimento", diz a nota da SPTran.
A empresa também esclarece que não foi identificada qualquer relação entre o erro apresentado e a recarga embarcada a possibilidade de fraude ou vazamento de dados.
Segundo a ViaMobilidade, trens não circulam entre as estações Bruno Covas-Mendes/Vila Natal e Jurubatuba devido à falha no sistema de energia. Usuários ficaram revoltados com nova manhã de problemas e depredaram um ônibus da operação Paese.
Usuários do transporte sobre trilhos enfrentam uma nova manhã de caos na Linha 9 - Esmeralda.
Segundo a ViaMobilidade, por conta de uma falha no sistema de energia, desde as 6h19, os trens não circulam entre as estações Bruno Covas-Mendes/Vila Natal e Jurubatuba.
Quatro estações foram fechadas:
Mendes-Vila Natal
Grajaú
Primavera-Interlagos
Jurubatuba
Técnicos atuam para identificar a causa e restabelecer o sistema o quanto antes. 40 ônibus da operação Paese foram acionados, sendo 15 na estação Jurubatuba e 25 na Mendes.
Entretanto, por conta da demora do deslocamento, até as 7h30 apenas um veículo tinha chegado na estação Jurubatuba.
Em entrevista ao Bom Dia SP, o presidente da ViaMobilidade, Francisco Pierrini, lamentou o ocorrido, pediu desculpas à população, e disse que o problema ocorreu na na subestação da Cidade Dutra.
"Ele se deu por volta de 6h30, é uma subestação que alimenta os trens nessa região, não tenho maiores informações ainda sobre o problema elétrico na própria subestação. Nossos técnicos estão já presentes, atuando para a identificação".
À deriva
Francisca esperava ônibus por mais de 30 minutos por volta de 8h na estação Jurubatuba.
“A gente fica de um lado para o outro. ‘Vai vir [ônibus], vai vir, manda a gente ficar numa fila e manda as pessoas que não estão na fila passar na frente da gente. É um absurdo! É uma falta de consideração com a gente. A gente paga, não anda de graça. A gente trabalha, tem família, quer chegar em casa e não dá? Se não tem condução avisa, põe anúncio cedo”, reclamou a mulher, que trabalha em hospital e precisará pegar dois ônibus para chegar em casa.
A situação gerou revolta nos usuários. Um ônibus do Paese foi depredado na estação Autódromo.
Falhas recorrentes
Desde que a Via Mobilidade assumiu a linha 9 - Esmeralda, em 27 de Janeiro de 2022, foram 109 problemas. A maior parte deles, 64, ocorreu de manhã. À tarde, foram 23 falhas e, à noite, 19.
Das 109 falhas na Esmeralda, 44 ocorreram entre as estações Socorro e Bruno Covas - Mendes / Vila Natal, ou seja, 40% do total.
Atraso em obras
Responsável pela operação das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos, a ViaMobilidade é alvo de investigações por conta das inúmeras falhas no sistema.
Esta semana, um porta-voz da empresa prestou esclarecimentos em Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa do estado (Alesp).
Segundo apurado pela TV Globo, a concessionária não entregou 14 das 17 obras que estavam previstas em contrato com o governo de São Paulo de concessão das linhas.
A ViaMobilidade informou à TV Globo que as obras que deveriam estar prontas em janeiro de 2023 serão finalizadas no segundo semestre de 2024.
Proposta de investimento
Em abril, a pedido do governador de São Paulo, o Ministério Público decidiu dar uma nova chance para a ViaMobilidade melhorar a qualidade do serviço prestado.
O órgão determinou que a empresa privada apresentasse um plano de investimento com resultados rápidos para as linhas, além do pagamento de indenização pelas falhas acumuladas.
ViaMobilidade enviou aos promotores uma proposta prevê R$ 87 milhões de investimento em melhorias na infraestrutura das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos, gerenciadas e operadas por ela.
Investigação MP
O MP investiga a sequência de falhas na operação desde que a concessionária ViaMobilidade assumiu linhas de trem.
Em relatório, o MP sugeriu a troca de trilhos e aparelhos de mudança de via desgastados ou danificados e conclui que a concessionária deve acelerar as ações de melhorias nas linhas, além de antecipar a proficiência dos funcionários e obter o auto de vistoria dos bombeiros.
Operação será ininterrupta nas linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda; festival "primo" do Rock in Rio acontece em setembro
Parte das linhas de metrô e de trens funcionará durante 24 horas para atender ao público que irá curtir o The Town, evento que é organizado pelos mesmos criadores do Rock In Rio, e que está previsto para o próximo mês de setembro, no Autódromo de Interlagos.
A medida engloba linhas operadas pelo Grupo CCR. Serão duas de metrô: a 4-Amarela e a 5-Lilás; e outras duas de trens: a 8-Diamante e 9-Esmeralda. As demais linhas operadas pelo Metrô e pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) não irão operar.
Trem vip
Segundo os organizadores do The Town, além do serviço regular, as linhas de trens terão um serviço especial expresso e semi-expresso. Tratam-se de trens exclusivos, com ida e volta para estações específicas em horários pré-determinados, com embarque separado dos serviços regulares e tempo de viagem reduzido.
Para poder usar essa espécie de “trem vip”, será necessário comprar um bilhete especial nos canais que ainda serão divulgados nas redes sociais da ViaMobilidade Linhas 8 e 9. Não foi divulgado se o valor será superior ou não aos atuais 4,40 de tarifa.
Motoristas e cobradores de ônibus da capital paulista planejam greve de ônibus.
Uma possível greve dos ônibus em São Paulo foi anunciada pelo Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores em Transporte Rodoviário Urbano de São Paulo - Sindmotoristas - na segunda-feira (19), para a próxima segunda (26).
Conforme a diretoria do Sindmotoristas, haverá uma assembleia-geral na quinta-feira (22), para avaliar o adiantamento da Campanha Salarial 2023.
Dependendo do que for discutido entre os sindicalistas, pode ser anunciada a paralisação da categoria.
“Chega! Vamos chamar os trabalhadores para assembleia, tirar um plano de luta e fazer a paralisação dia 26”, declarou Cristiano Porangaba (Crizinho), presidente do sindicato.
ASSEMBLEIA GERAL PARA GREVE DE ÔNIBUS
Em comunicado, o Sindmotoristas afirmou que a assembleia será na quinta-feira (22), às 16h, na sede do sindicato.
“Diante da falta de um posicionamento tanto do setor patronal quanto da Prefeitura que, aliás, se prontificou a mediar uma solução para o impasse na negociação salarial, o movimento dos condutores vai buscar na luta a valorização dos seus direitos trabalhistas.”, disseram trabalhadores sobre o motivo da reunião e possível paralisação.
GREVE DO METRÔ SÃO PAULO
No dia 12 de junho, os metroviários de São Paulo também tiveram uma assembleia para definir uma possível paralisação no metrô.
Os funcionários reivindicaram o aumento do índice de reajuste para os salários, reajuste de VR e VA e a destinação de recursos financeiros para o plano de saúde.
A proposta apresentada visa beneficiar desempregados e inscritos no programa do Cadastro Único
Um novo projeto de lei (PL) que libera o passe livre no transporte coletivo público da cidade de São Paulo foi protocolado na última quinta-feira (15). A proposta, dos vereadores da Comissão de Finanças e Orçamento da Câmara Municipal, visa beneficiar pessoas inscritas no Cadastro Único (CadÚnico) e desempregados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged).
O primeiro artigo do projeto revela o nome do plano e as intenções da concessão:
“A presente lei autoriza o Poder Executivo instituir o programa de Vale Transporte Social para a população de baixa renda e aos desempregados, com o objetivo de assegurar o transporte público coletivo gratuito no município de São Paulo”.
Como funcionaria?
De acordo com as informações apresentadas, a oferta gratuita mensal seria realizada por meio do fornecimento de créditos de passagens. Segundo o texto, os beneficiários do programa deverão comprovar que residem na capital paulista. Dessa forma, poderão receber por mês, pelo menos, o valor de 44 viagens.
Paulo Frange, presidente da subcomissão da Tarifa Zero na Câmara dos Vereadores, disse, na última semana, que a cidade de São Paulo tem a capacidade de realizar a implementação. De acordo com ele, o financiamento não seria feito com aumento ou criação de taxas. Além disso, afirmou que a intenção é fazer a aplicação do passe livre de forma gradual, a começar pela população de baixa renda.
O PL desta quinta (15) teve a participação dos nove integrantes da Comissão de Finanças e Orçamento da Câmara: Jair Tatto (PT), Isac Félix (PL), Atílio Francisco (Republicanos), Cris Monteiro (Novo), Sidney Cruz (Solidariedade), Paulo Frange (PTB), Rinaldi Digilio (União Brasil), Roberto Tripoli (PV) e Rute Costa (PSDB).
Linhas 13-Jade, via serviço Expresso Aeroporto, e 11-Coral serão ampliadas até a Estação Palmeiras-Barra Funda.
Duas linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) serão ampliadas para facilitar o trajeto entre a Zona Oeste de São Paulo e a cidade de Guarulhos:
11 - Coral
13-Jade
A Coral tem 16 estações e, com a ampliação, ela terá uma parada na Estação Palmeiras- Barra Funda. Segundo a CPTM, a alteração será concluída no segundo semestre de 2024.
Já a Linha 13-Jade, inaugurada em 2018, é a primeira projetada, construída e operada pela CPTM que liga as proximidades do Aeroporto de Guarulhos à Estação Engenheiro Goulart, onde se conecta à Linha 12-Safira. Ela também possui o serviço expresso até a Estação da Luz.
Com a ampliação, a partir do segundo semestre deste ano, será possível chegar até a Estação Aeroporto-Guarulhos, fazendo conexão na Estação da Luz.
A ampliação da linha pode diminuir a demanda na Luz e dar aos passageiros uma alternativa de chegada às estações Luz e Brás, após a concessão da Linha 7-Rubi para a iniciativa privada.
Composição fabricada pela Alstom é parte de uma encomenda de 36 unidades, mas apenas uma delas foi entregue. Trem prestará serviço nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda
A ViaMobilidade, concessionária das Linhas 8 e 9 de trens metropolitanos, entregou nesta quinta-feira (08) a primeira composição da Série 8900 (Alfa) para a operação comercial.
Este é o primeiro de 36 composições que foram adquiridas pela ViaMobilidade da empresa francesa Alstom. A estreia do trem ocorreu na estação João Dias da Linha 9-Esmeralda.
A composição, construída sob a base da série 9000 da CPTM, possui uma série de incrementos como mapas dinâmicos e sistema de sinalização de bordo ATO, que ainda deverá entrar em operação.
Apesar da entrega do primeiro trem, o restante das composições está sofrendo com graves atrasos. A Alstom alega que a cadeia produtiva de equipamentos, afetada pela pandemia e guerra entre Ucrânia e Rússia, afetou o cronograma.
Tal abalo gerou, de forma constatada, o atraso na devolução de composições para a CPTM, o que resulta em multa de R$ 500 mil para a concessionária. Entretanto, por meio de convênio com a estatal, alguns trens continuarão à disposição da ViaMobilidade.
A concessionária agora precisa cobrar da fabricante o envio, com maior celeridade possível, das demais composições, sob risco de ter suas penalidade aumentadas em R$ 1 milhão por mês.
Oito novos trens em 2023
Em entrevista coletiva durante a cerimônia de início de operação do novo trem, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) reconheceu problemas com a Alstom e disse que o governo irá buscar saber por que as composições não foram entregues.
Apesar disso, Tarcísio voltou a prometer mais unidades da Série 8900 em 2023. Segundo ele, onze trens serão entregues em 2023, oito dos quais entrarão em operação até o final do ano.
O governador, que assumiu em janeiro, voltou a defender a concessão para a ViaMobilidade, alegando que as falhas estão diminuindo e que o estado não tem recursos para bancar os investimentos.
Ainda de acordo com ele, a concessionária irá instalar 30 km de trilhos novos e 15 mil dormentes nos dois ramais. Além disso, dos 60 pontos críticos verificados nas linhas, 20 já foram resolvidos e os demais serão sanados até agosto.
Em discurso durante chegada do tatuzão sul à estação SESC-Pompeia, governador Tarcísio de Freitas assumiu atraso no projeto
Em seu discurso no canteiro de obras da estação SESC-Pompéia nesta quarta-feira (31), o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) trouxe boas notícias como a extensão de 5 km e seis estações da Linha 6-Laranja. Mas o mandatário também admitiu que o ramal em construção deverá abrir apenas em 2026 e parcialmente.
“Em 2026 vamos ter parte dessa linha operando, transportando pessoas“, disse Tarcísio pouco antes de confirmar a extensão do ramal, que hoje possui 15,3 km em construção.
Inicialmente, a meta da Acciona, que constroi a linha, era abrir as estações no final de 2025, mas no comunicado enviado nesta quarta-feira, a empresa e a concessionária LinhaUni não citam um prazo para conclusão.
A opção por abrir parcialmente a Linha 6-Laranja existe em contrato. Basta para isso que o trecho esteja conectado ao restante da malha metroferroviária. Essa hipótese envolve abrir uma extensão que inclua a estação Água Branca, onde haverá conexão com as linhas 7-Rubi e 8-Diamante.
Estação ÁGua Branca: ponto de conexão comas linhas 7-Rubi e 8-Diamante (iTechdrones)
Ao mesmo tempo será preciso que os túneis sejam abertos até o futuro pátio Morro Grande, onde os trens fornecidos da Alstom serão mantidos e local também do CCO da Linha 6.
A nova previsão do governo pode ter sido influenciada por dois fatores, o atraso nas escavações dos dois tatuzões, por conta do alagamento ocorrido em fevereiro de 2022, e as descobertas arqueológicas no subsolo de onde será construída a estação 14 Bis. Além disso, há um poço de ventilação, o VSE Almirante Marques, na Rua Ulisses Paranhos, 78, que não foi iniciado ainda.
Batismo da tuneladora norte
A LinhaUni prevê que a tuneladora sul deva chegar em sua próxima estação, Perdizes, em outubro. O trecho, de cerca de 820 metros, é praticamente uma linha reta em relação à SESC-Pompeia e se mantiver o bom ritmo da última etapa, ele pode ser vencido em pouco mais de dois meses. Tudo dependerá do tempo necessário para arrastar o tatuzão de 2 mil toneladas para o novo emboque e da necessidade de serviços de manutenção na máquina, sempre realizados durante as paradas nas estações.
Tarcísio ainda prometeu comparecer à chegada da outra tuneladora (Tatuzão Norte) na estação João Paulo I, aguardada para meados de julho. Segundo ele, será feito o batismo da máquina, que segue sem homenagear nenhuma personalidade, ao contrário da tuneladora sul “Maria Leopoldina”.
Linhas estatais e privadas irão realizar a operação durante a madrugada para garantir o transporte dos passageiros que irão à Virada Cultural
Neste final de semana (27 e 28) os trens metropolitanos operados pela CPTM e o sistema metroviário operado pelo Metrô deverão operar durante 24 horas. A operação especial visa atender a demanda da Virada Cultural 2023.
Nas linhas geridas pela CPTM a operação se iniciará normalmente às 4h de sábado e se estenderá além das 00h do domingo, até as 4h do dia 28. Durante a madrugada o intervalo médio nas linhas será de 30 minutos.
As estações da CPTM permanecerão fechadas para embarques durante a madrugada. Os passageiros poderão acessar o sistema por meio das transferências com o Metrô e realizarem apenas desembarques nas estações.
Já nas linhas gerenciadas pelo Metrô a operação também será semelhante. Se iniciará normalmente às 4h40 do sábado (27), percorrerá a madrugada de domingo (28) e voltará à normalidade durante todo o dia.
Neste período, entre às 0h e 4h40, as estações São Bento e Anhangabaú estarão abertas para embarque e desembarque. As demais estações das Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata estarão abertas apenas para desembarque.
Na ViaQuatro e na ViaMobilidade, geridas pela iniciativa privada, a operação de trens também ocorrerá de forma ininterrupta.
Na Linha 4-Amarela as estações Luz, República, Paulista-Pernambucanas e Pinheiros estarão abertas para transferência e desembarque. Na estação Vila Sônia-Prof. Elisabeth Tenreiro será possivel realizar o embarque e desembarque depois das 00h devido a eventos da Virada Cultural na região. Nas demais estações será possivel realizar apenas o desembarque.
Na Linha 5-Lilás as estações Santa Cruz, Chácara Klabin e Santo Amaro estarão abertas para transferência e desembarque. As demais estações operam apenas para desembarque.
Já nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda as estações Barra Funda, Pinheiros, Santo Amaro, Presidente Altino e Osasco estão com transferências abertas. As demais estações operam apenas para desembarque.
A operadora ressaltar que aumentará o contingente de segurança e a oferta de trens caso seja necessário.
A ViaMobilidade, operadora dos trens das Linhas 8 e 9, deveria se preparar para em breve iniciar a devolução de algumas composições emprestadas pela CPTM, começando pela Série 8500, a mais moderna em operação nos ramais. No entanto, isso não deve ocorrer.
Em comunicado enviado ao site, a concessionária confirmou que irá reter os trens da CPTM por mais tempo por conta do atraso na entrega das composições da Série 8900, fabricadas pela Alstom. Até o momento, apenas um trem foi recebido.
O contrato de concessão estabelece que a partir do 23º mês após a assinatura do contrato, que ocorreu em 30 de junho de 2021, as primeiras composições em caráter de empréstimo devem voltar para a estatal.
O cronograma estabelecido indica que os trens da série 8500 terão prioridade na devolução, seguido das composições da série 7500 e por fim algumas unidades da série 7000. Estas duas últimas deverão ser entregues após a realização das revisões de nivel F.
O prazo para o retorno dos primeiros dois trens da Série 8500 trens seria o dia 30 de maio. A concessionária, no entanto, admite que isso dificilmente irá ocorrer. “A ViaMobilidade tem ciência da possibilidade de atraso na entrega dos novos trens adquiridos da fabricante, em razão de dificuldades enfrentadas por conta da falta de componentes eletrônicos que vem afetando o setor ferroviário brasileiro e mundial, assim como outras indústrias, como o automobilística.”
Com apenas uma composição da série 8900 em teste, a retirada de dois trens colocaria a ViaMobilidade déficit de uma composição em sua frota. Aparentemente isto não é tão ruim, se não se tratasse da retirada de trens com alta confiabilidade.
Outra questão é a incerteza da chegada de novos trens. A Alstom parou de enviar trens para a ViaMobilidade que não recebeu composições em março e abril, como se esperava. Esse atraso, independente dos motivos alegados, vai prejudicar a operadora que poderá estar sujeita a multas.
Caso a ViaMobilidade cumpra o contrato e entregue os trens pontualmente, irá desfalcar a própria frota de trens. Isso vai gerar ainda mais pressão sobre as equipes de manutenção, quee deverão redobrar os trabalhos para garantir o aumento de confiabilidade da frota remanescente.
Por outro lado, caso a concessionária descumpra o cronograma contratual, estará sujeita a multas de R$ 500 mil por mês, chegando a R$ 1 milhão em caso de reincidência.
Cronograma já atrasado
O cronograma de entrega de trens já está completamente atrasado. A previsão da chegada da primeira composição, que era prevista para dezembro de 2022, só ocorreu dois meses depois, em fevereiro deste ano. A ViaMobilidade e a Alstom tinham ciência do cronograma oficial, tanto que assinaram o contrato em fevereiro de 2021, antes mesmo do leilão de concessão das Linhas 8 e 9.
A partir da primeira entrega eram esperadas a entrega de um novo trem no mês seguinte, duas composições no terceiro mês e por fim três composições mensais até o fim das entregas.
Segundo o cronograma estabelecido em contrato, em abril de 2023 a ViaMobilidade deveria ter recebido 10 composições, sendo que duas delas já deveriam estar liberadas para operar nas Linhas 8 e 9 e as demais estariam em fase de comissionamento.
Diante de um cronograma apertado e das aparentes dificuldades da Alstom com fornecedores de componentes, a ViaMobilidade encontra-se em um dilema operacional. Ou cumpre o contrato sob o risco de manter sua frota operacional desfalcada, ou corre-se o risco de pagar multas milionárias para manter a operação estável.
Ainda em nota a concessionária afirma que manterá a frota de trens e que realizará a reforma naqueles que serão devolvidos ao estado:
“Para manter o serviço de transporte, de forma a não trazer impactos aos clientes, a quantidade de trens na frota das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda será mantida até a entrega das novas composições.
A ViaMobilidade cumpre todas as responsabilidades e requisitos previstos no contrato de concessão. A concessionária reforça também que mantém o compromisso de atuar na reforma completa dos trens que serão devolvidos ao poder concedente, conforme previsto em contrato.”
