O que falta para a entrega da estação Jardim Colonial do monotrilho?

Nos últimos finais de semana, a Linha 15-Prata do monotrilho esteve fechada para testes no sistema de sinalização para inserção da nova estação Jardim Colonial, em interface com as demais. As obras da parada, que foram iniciadas em 2019, estão prontas. Recentemente, uma comitiva com representantes do governo estadual esteve no futuro ponto de embarque, sendo a última visita antes da entrega.

De acordo com o presidente do Metrô, Silvani Pereira, para a abertura da estação resta apenas os testes finais com as composições. A resposta foi dada nas redes sociais de Silvani.

Monotrilho após Jardim Colonial

Em maio, o Metrô de São Paulo informou que 11 consórcios apresentaram propostas sobre a licitação do prolongamento da Linha 15-Prata do monotrilho, da estação Jardim Colonial até a futura estação Jacu Pêssego.

Na ocasião, a melhor proposta, portanto a com os valores mais baixos, é do Consórcio Paulista Linha 15, e o Metrô passou a analisar os documentos para então declarar a vencedora. O prazo do contrato é de 46 meses após a assinatura.

Até agora a companhia não declarou a a construtora que irá tocar os trabalhos, o que pode ocorrer somente em outubro.

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Termo para projeto da Linha 5 do metrô até o Jardim Ângela é aprovado

Foto: Raphael Comitre

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) informou por meio de um comunicado a aprovação do termo de referência para contratação do projeto funcional para a expansão da Linha 5-Lilás de metrô, do Capão Redondo até o Jardim Ângela. A construção, de acordo com a pasta, contempla duas novas estações e um terminal de ônibus, sendo 4,33 km de extensão e a estimativa é beneficiar cerca de 130 mil moradores.

“Analisamos e aprovamos o projeto funcional que, neste primeiro momento, atendeu nossas expectativas e cronograma. Com isso, estamos dando sequência a esse projeto que vai ajudar na mobilidade de tantas pessoas e que é tão esperado pela região“, disse o secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Alexandre Baldy.

O estudo, que foi encomendado à concessionária ViaMobilidade, empresa que opera a Linha 5-Lilás, especifica e detalha os requisitos que devem constar no projeto (custos, mão de obra, etc.) e norteia as empresas interessadas em encapar o projeto funcional da obra civil e sistemas.

O prazo previsto para análise e conclusão dessa primeira etapa é de 24 meses. Nos próximos meses entram em desenvolvimento e aprovação outros temas, como estudo de demanda de passageiros e consultoria ambiental.

Prazo otimista para o início das obras

No ano passado foi anunciado a extensão com entusiasmo pelo governo estadual, mas na verdade foi a contratação de projetos que contam com um prazo de dois anos. Recentemente, o titular da pasta, informou pelas redes sociais que pretende iniciar as construções ainda em 2022:

Neste momento está em elaboração de projetos para expansão da Linha 5 Lilás entre Capão Redondo a Jd Ângela. Obra temos como objetivo iniciar em 2022. Tudo sendo executado pela Via Mobilidade, conforme anunciado pelo Governador @jdoriajr https://t.co/XcwroWlRiV

— @alexandrebaldy (@alexandrebaldy) June 27, 2021

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Estação Campo Limpo do Metrô passa a ter portas de plataforma em operação

A Estação Campo Limpo, na Linha 5-Lilás do metrô, passou a contar com as portas de plataforma em operação no último final de semana. De acordo com o presidente da estatal, Silvani Pereira, agora faltam apenas 3 paradas da linha que liga o Capão Redondo até a Chácara Klabin a receberem os equipamentos: Vila das Belezas, Giovani Gronchi e Santo Amaro.

A responsabilidade de instalação é da Bombardier, e a expectativa é que até o final deste ano todas as paradas da linha 5 tenham os equipamentos, que oferecem mais segurança ao passageiro, e ainda orientam o embarque e desembarque dos trens.

Equipamentos da Linha 1 e 3

Os equipamentos dos terminais das Linhas 1 e 3 serão instalados até o início do próximo ano, segundo Silvani Pereira. O presidente da estatal ainda diz que haverá um novo planejamento, das atividades com a empresa contratada para a colocação das portas de plataforma nas demais estações do Metrô.

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CPTM contrata estudos para estender a Linha 13 até bairros de Guarulhos

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM informou por meio de um comunicado no Diário Oficial do Estado desta quinta-feira, 09 de setembro de 2021, um aviso de licitação para “contratação de prestação de serviços técnicos profissionais especializados de engenheira e arquitetura para elaboração de anteprojeto, estudos de viabilidade, análises mercadológicas e econômico-financeira” para extensão da Linha 13-Jade rumo a bairros de Guarulhos, a chamada “extensão leste”.

O edital estará disponível a partir do dia 09/09/2021, nos sites www.cptm.sp. gov.br e www.imprensaoficial.com.br e na Rua Boa Vista nº 162, Edifício Cidade IV, 4º andar, Centro, São Paulo – SP, onde ocorrerá a sessão pública de processamento da licitação.

A linha 13 liga as estações Engenheiro Goulart e Aeroporto Guarulhos, além do serviço Expresso Aeroporto, entre Luz e Guarulhos. Sua extensão deve atender os bairros de Jardim dos Eucaliptos, São João e Bonsucesso, e deve elevar o uso do trem que ainda segue com baixa procura.

Apesar das contratações, não há previsão de obras pelo menos na atual gestão que termina no ano que vem. Na outra ponta, o Governo Estadual trabalha para levar a Linha 13 até a estação Palmeiras-Barra Funda.

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Confira como será o esquema de vias de Trem entre São Paulo e Campinas

No mês passado, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos – STM lançou a consulta pública do projeto do Trem InterCidades (TIC), entre São Paulo e Campinas, além da concessão da Linha 7 e a extensão do trem metropolitanos até Campinas (Trem Intermetropolitano). Está aberta também a consulta pública, onde as minutas do edital fornecem detalhes sobre os projetos, como o esquema de vias dos serviços.

Os documentos revelam o plano de investimentos, tanto do poder concedente quanto da concessionária. A expectativa é que o trem expresso Barra Funda-Jundiaí-Campinas tenha uma via exclusiva entre São Paulo e Jundiaí. Já entre Jundiaí e Campinas, o serviço deve compartilhar trilhos com o TIM-Trem Intermetropolitanos.

Estação Jundiaí | Foto: Renato Lobo

Plano de investimentos

A concessionária deverá construir a nova via do TIC entre o segundo e o sexto ano de concessão entre Barra Funda e Francisco Morato. Curiosamente, a via do TIC entre Francisco Morato e Jundiaí deverá estar pronta até o quinto ano de concessão. Se o contrato de concessão for assinado em 2022, as vias do trem de viagem deve ficar pronta até 2028.

Trecho entre Jundiaí e Campinas

A concessionária ainda deve refazer as duas vias no trecho entre Jundiaí e Campinas. Atualmente, apenas uma delas está operacional. Os trabalhos devem ocorrer até o quarto ano de concessão. As duas vias devem abrigar o TIM e TIC.

Já no trecho entre Jundiaí e São Paulo, ainda que o TIC tenha apenas uma via, haverá desvios para permitir operação nos dois sentidos, conforme o esquema de vias que consta nas minutas do edital:

Ainda deverá ser feito pela concessionária MRS a construção de uma via exclusiva para os trens cargueiros até o quarto ano de concessão. O trecho exclusivo será entre a Barra Funda e Campinas.

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