Grupo Comporte cria a Trivia Trens S.A. para operar linhas 11, 12 e 13

Nova empresa foi fundada na semana passada e registrada na Junta Comercial

O Grupo Comporte, vendedor do leilão para a concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade de trens, fundou a nova empresa que será responsável pela operação destas linhas, a Trivia Trens S.A.

A informação foi publicada em primeira mão pelo site MetrôCPTM, nesta quinta-feira (17). Este site teve acesso ao documento de registro da nova concessionária.

O processo de fundação ocorreu no dia 8 de abril e seu registro foi formalizado na Jucesp no dia 14, onde foram constituídas as duas diretorias A e B, formada por três executivos cada uma.

Além disso, foi definido o seu estatuto social, documento que de forma simplificada de expressar, define as regras de funcionamento de uma empresa.

A concessionária Trivia Trens S.A. será a operadora das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade de trens atualmente administradas pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Este processo é um dos trâmites que antecedem a assinatura do contrato de concessão entre a nova empresa do Grupo Comporte e o Governo do Estado de São Paulo.

A Concessão das linhas 11, 12 e 13 da CPTM

Denominado Lote Alto Tietê, este projeto de concessão trata de transferir para a iniciativa privada em um contrato de 25 anos, as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, incluindo o Expresso Aeroporto.

A estimativa de investimento é na ordem de R$ 14,3 bilhões e o atendimento a pleitos antigos da população como, por exemplo, a ampliação da Linha 11-Coral e a extensão da Linha 13-Jade até Bonsucesso, em Guarulhos, além da construção de oito novas estações, entre elas, Cézar de Souza em Mogi das Cruzes.

Além disso, outras 24 paradas serão reformadas para ter melhorias em acessibilidade e outros itens importantes, mas também será obrigação da concessionária, eliminar as PNs, passagens em nível de rua ou travessia de pedestres com os trilhos, seja construindo viadutos e ou túneis.

A futura operadora deverá contar com uma frota total de 103 trens para atender os três ramais, número superior inclusive ao atual empregado neste trecho, e até o momento conforme os documentos do processo, sem a necessidade inicial da compra de mais trens.

Segundo o Governo de São Paulo, até 2040 a estimativa de passageiros diários será de 1,3 milhão de pessoas. Veja a seguir as melhorias destacadas no projeto:

Linha 11-Coral: O intervalo será reduzido para 3 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Suzano e para 6 minutos entre Suzano e Cezar de Souza. Além disso, a linha será estendida em 4 km, chegando até a Estação Cezar de Souza, com a ampliação do serviço até a Barra Funda. O ramal ganhará quatro novas estações, outras 14 serão reformadas e três serão reconstruídas. Também serão eliminadas todas as passagens em nível existentes, que serão substituídas por passarelas, viadutos ou passagens subterrâneas.

Linha 12-Safira: O intervalo entre Brás e Itaquaquecetuba será reduzido de 5 para 3 minutos e 15 segundos, e entre Itaquaquecetuba e Suzano, de 10 para 6,5 minutos. A linha ganhará 2,7 km de novos trilhos, chegando até Suzano, e contará com duas novas estações. Haverá integração com a Linha 13-Jade e com a Linha 2-Verde do Metrô. Além disso, uma estação será reconstruída e outras 12 passarão por reformas.

Linha 13-Jade: O intervalo será reduzido para 10 minutos, e o ramal será ampliado até Bonsucesso, totalizando 15,6 km de novos trilhos. A linha terá seis novas estações, além de três reformadas. O Expresso Aeroporto passará a operar com viagens a cada 30 minutos no horário de vale e 1 hora no horário de pico, incluindo uma nova parada na estação Gabriela Mistral, que permitirá integração com a Linha 2-Verde do Metrô e a Linha 12-Safira.

Vimos no Diário dos Trilhos

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TIC Trens se reúne com prefeituras que receberão o novo Trem Intermetropolitano

Jundiaí, Louveira, Vinhedo, Valinhos e Campinas tiveram encontros com a concessionária para o alinhamento de projetos e conjunção de esforços para implantação dos serviços na região

A concessionária TIC Trens realizou ao longo das últimas semanas uma série de reuniões nos municípios de Jundiaí, Louveira, Valinhos, Vinhedo e Campinas que serão polos de viagem do Trem Intercidades e do Trem Intermetropolitano.

O objetivo dos encontros foi promover o alinhamento entre as partes relativa à execução do projeto. A ferrovia na região deverá passar por uma série de reformas, além da inclusão de duas novas vias, uma dedicada para o serviço de carga e outra para o trem de média velocidade.

A Estação Jundiaí, por exemplo, deverá ter sua sistemática completamente modificada. O prédio tombado deverá ser utilizado como área da Linha 7-Rubi (plataforma 1 e plataforma externa a ser reativada), enquanto as plataformas 2 e 3 deverão abrigar os serviços expressos.

O Trem Intermetropolitano (TIM) deverá ter área dedicada totalmente nova. A construção será realizada em um antigo galpão desativado. De lá partirão os trens paradores no sentido Campinas.

A concessionária tem buscado as prefeituras locais para tornar o processo de implantação mais célere. A mitigação de interferências e a facilidade burocrática será de fundamental importância para que o cronograma possa ser cumprido dentro da meta estabelecida em contrato.

A previsão do governo é que o serviço Intermetropolitano tenha início em 2029 enquanto o serviço expresso entre Campinas e São Paulo, com parada em Jundiaí, seja inaugurado em 2031.

Vimos no Metrô/CPTM

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Empresa vencedora do leilão das linhas 11, 12 e 13 da CPTM deve assinar contrato de concessão ainda no 1° semestre de 2025

Concessão ao Grupo Comporte prevê R$ 14,3 bilhões em investimentos, com R$ 10 bilhões ressarcidos pelo estado. Transição durará 2 anos. A partir de 2026, governo de SP perderá a administração direta das linhas de trem e metrô, passando a operar apenas cinco.

Empresa vencedora do leilão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM, o Grupo Comporte Participações S.A deve assinar o contrato de concessão com o governo de São Paulo ainda no no 1° semestre de 2025, segundo o Palácio dos Bandeirantes.

A Secretaria de Parcerias em Investimento (SPI) afirma que, após a assinatura do contrato, começa o processo de transição de trens por parte da CPTM para a empresa vencedora.

Para evitar as falhas ocorridas a partir de 2022, quando a Viamobilidade assumiu as linhas 8 e 9, a gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos) diz que o processo de transição total entre CPTM e Comporte deve durar ao menos dois anos.

“O novo contrato [que será assinado] traz uma série de inovações e aprimoramentos regulatórios, incluindo um programa de investimentos iniciais e uma fase de transição operacional de 24 meses, com previsão de treinamentos e operação assistida da concessionária", disse a pasta.

Segundo a pasta, “essa fase tem como objetivo garantir uma migração eficiente entre a gestão da CPTM e a nova concessionária, proporcionando mais segurança e continuidade na prestação do serviço”.

👉 Controlado pela família do fundador da companhia aérea Gol – Nenê Constantino – o Grupo Comporte superou a Viamobilidade no leilão realizado na B3 na última sexta (28), arrematando as três linhas da CPTM pelo valor de R$ 14,3 bilhões em investimento, além de também ter a obrigação de operar o Expresso Aeroporto.

Parte desse valor - R$ 10 bilhões - será ressarcido pelo estado ao longo dos 25 anos de concessão.

A empresa ofereceu desconto de 2,57% ao governo paulista sobre os pagamentos que receberá futuramente, com valor máximo de R$ 1,49 bilhão por ano. Isso significa uma economia de cerca de R$ 1 bilhão ao longo da concessão, segundo o governo paulista.

Hegemonia perdida

Assim que a nova empresa assumir e as novas linhas privadas forem inauguradas em 2026, o estado de São Paulo perderá a hegemonia na administração direta das linhas de transporte sobre trilhos na Grande SP.

Atualmente, o estado tem nove linhas sob sua responsabilidade direta na operação: cinco linhas da CPTM e quatro do Metrô. Já a iniciativa privada é responsável pela operação de quatro linhas: duas de trens e duas de metrô.

Duas linhas privadas também estão em construção e devem mudar a lógica da operação das linhas de transporte sobre trilhos na Grande SP, que devem ficar da seguinte forma:

Empresas privadas – operação de 10 linhas (sete de trens, três de metrô)

Governo de SP - 5 linhas (quatro de metrô + monotrilho e uma de trem)

Trens metropolitanos (sete linhas):

• 7 – Rubi - TiC Trens (dezembro de 2024 começou a operação assistida em conjunto com a CPTM e em 26 de novembro de 2025 inicia operação privada total);
• 8 – Diamante - ViaMobilidade;
• 9 – Esmeralda - ViaMobilidade;
• 11- Coral – Grupo Comporte;
• 12 - Safira - Grupo Comporte;
• 13-Jade - Grupo Comporte;
• 17-Ouro (Monotrilho) – ViaMobilidade (entrega prevista para 2026).
• Linhas privadas de metrô (três linhas):
• 4 - Amarela – ViaQuatro;
• 5 - Lilás – ViaMobilidade;
• 6 – Laranja - Concessionária Linha Uni / Acciona (Entrega prevista para outubro de 2026).

Linhas operadas pelo governo de SP (cinco linhas):

• 1-Azul- Metrô;
• 2-Verde - Metrô;
• 3-Vermelha - Metrô;
• 15-Prata (Monotrilho) - Metrô;
• Linha 10-Turquesa -CPTM.

Vimos no G1

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